&

汽車保險車型定價模式

發(fā)布時間：2017-09-06 16:52:14

標簽：

瀏覽（39614）

　　國內(nèi)現(xiàn)有的車險定價模式是以新車購置價、車齡、座位數(shù)等因數(shù)為計算的。特別是新車購置價的核算方式，讓許多車主感到不合理。而今年為火熱的車險信息表示，我國將進行車險費率改革，從而和國際車險費率接軌。那么國際車險定價模式是怎樣的呢？國際通用的定價模式通常是根據(jù)車型計算的，今年我國極有可能實施按照國際標準計算的車險費率。

　　雖說車險費率改革的消息老在幾年前就有了，但因為其難度太大，花費的時間的確太大。這與我國車型標準缺失及各項數(shù)據(jù)不夠精準有極大的關(guān)系。

　　改革進展

　　汽車保險在各保險公司的財險保費收入的比率如今已經(jīng)超過了7成，要想對汽車保險實施改革，勢必會影響到保費收入，如改革不當，獲取回原形各保險公司及整個市場的汽車保險投保份額。為此保監(jiān)會聯(lián)合各大保險公司召開了多項研討會議，特別是2014年以來會議的增多，也預(yù)示著保監(jiān)會對于車險費率改革的決心之大。

　　根據(jù)業(yè)界內(nèi)部人士的介紹，改革之后，車輛損失險的變動較大，車輛損失險投保變種本就較高，此次的改革，將以車型為標準核定車輛損失險的價格。

　　雖然研討會議多次召開，但關(guān)于費率市場化改革的正式實施時間卻并未發(fā)布，有傳聞稱8月將正式實施新規(guī)，但并沒有保監(jiān)會相關(guān)工作人員對此進行核實。

　　根據(jù)業(yè)內(nèi)認識表示，目前改革難度相對較大，以以往數(shù)據(jù)不夠完整，各方面經(jīng)驗不足，編制標準或命名規(guī)則也沒有較為統(tǒng)一的方式。目前相關(guān)部門將重點著手建設(shè)“車型名稱標準數(shù)據(jù)庫”，待車型風(fēng)險評估標準成熟后，再進一步推動車險費率改革。

　　近發(fā)布的進度安排主要分為以下三大步驟：

　　1、首先，中國保險行業(yè)協(xié)會將會制定及發(fā)布商業(yè)車險行業(yè)示范條款，關(guān)于行業(yè)基準準純風(fēng)險保費、主要費率調(diào)整系數(shù)及其使用方法將會逐一推出，保險公司可將其作為參考。在保險公司通過行業(yè)協(xié)會預(yù)審后，便可向保監(jiān)會報批創(chuàng)新型條款，可在一定范圍內(nèi)擁有商業(yè)車險自主定價權(quán)。

　　2、然后，中國保險行業(yè)協(xié)會還將進一步豐富示范條款種類，并定期調(diào)整、發(fā)布行業(yè)基準純風(fēng)險保費，供保險公司參考。對于保險公司自主核保系數(shù)的浮動范圍也將擴大。

　　3、待進一步擴大保險公司對于商業(yè)車險費率的自主定價權(quán)后，還將針對商業(yè)車險條款費率管理制度進行改革完善，從而終健全整個車險費率市場化機制。

　　目前市場上僅有ABCD四套商業(yè)車險產(chǎn)品，待車險費率市場化改革完成后，消費者的選擇也將變得更多，特別是一直存在爭議的舊車購買了以新車購置價為標準的車險定價，終和保險公司出現(xiàn)的矛盾將被剔除。這也是我們常說的“高保低賠”。

　　除了車主的選擇權(quán)增多，保險公司的自主定價權(quán)將更將靈活，成本核算的能力也將大幅提高，保險公司可以重點分析支出，從而定價之時限度的節(jié)約成本。

上一篇：買車人數(shù)日益劇增，選好車險有學(xué)問

下一篇：“一車一價”或成為現(xiàn)實車險新規(guī)改革